<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0">
  <channel>

    <title>OK-KOLEJ.pl - Pozytywna Galeria Kolejowa - Portugalia</title>
    <link>https://www.ok-kolej.pl/categories.php?cat_id=308</link>
    <description><![CDATA[]]></description>
    <pubDate>Tue, 14 Apr 2026 07:57:49 GMT</pubDate>
    
    <item>
      <title>Rocznica</title>
      <link>https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=35640</link>
      <pubDate>Mon, 12 Jan 2026 19:19:55 GMT</pubDate>
      <description><![CDATA[Panorama pięknego i pełnego studenckiego życia miasta Coimbra z tarasu widokowego galerii handlowej Forum. Na pierwszym planie zajezdnia miejskiego przewoźnika SMTUC. Oprócz standardowych 12-metrowych autobusów spalinowych i elektrycznych, przewoźnik posiada też flotę mikrobusów obsługujących linie w ścisłym centrum starego miasta oraz przez ogród botaniczny. Widać także nieczynny przegubowiec. 

Trolejbusy, odstawione na zawsze w 2021 roku, to pierwsza ofiara budowy &quot;nowego systemu mobilności&quot; jakim jest linia elektrycznych autobusów Metro Mondego. Trasa pseudo-metra oparta jest na zlikwidowanej linii kolejowej do położonego w widocznych w tle górach miasteczka Serpins. 
Po wielu latach opóźnień na budowie (projekt zaczynał jako tramwaj), 12 stycznia 2025 roku zamknięto także widoczną na drugim brzegu rzeki stację kolejową w centrum Coimbry. To krótkie odgałęzienie od głównej magistrali Porto-Lizbona pozwalało przez 140 lat doprowadzać pociągi do samego centrum miasta...

Po roku od likwidacji kolei w mieście (stacja Coimbra-B na magistrali znajduje się 2,5km od widocznego na szczycie wzgórza Uniwersytetu) system autobusów BRT wciąż jest w budowie. Metrobusy na odcinku miejskim kursują co 15 minut (w szczycie co 7,5). Docelowo, śladem torów dojdą także do Coimbry-B, ale obecnie kończą kursy w okolicy widocznego po prawej mostu na rzece Mondego. Jak na razie nie ma żadnej alternatywy, prócz autobusu na tragicznie zakorkowanych ulicach...

Budynek dworca wraz z peronami został zachowany jako zabytek. Likwidacja kolei to ostateczne usunięcie pojazdów szynowych z centrum miasta. Do 1980 roku po tym pełnym wzniesień mieście kursowały tramwaje, bardzo podobne do lizbońskich. Muzeum tramwajowe istnieje, ale nie jest dostępne do zwiedzania wprost z ulicy. Pamiątką po kolei może być natomiast pomnik &quot;lokomotywy z wagonami&quot;, który rada miasta chce postawić przy pustym już budynku dworca...]]></description>
          <category domain="https://www.ok-kolej.pl/categories.php?cat_id=308">Portugalia</category>
              <author><![CDATA[example@example.com (Schneidebahn)]]></author>
              <enclosure url="https://www.ok-kolej.pl/data/thumbnails/308/505_4367__kopia.jpg" length="17964" type="image/jpeg" />
          <guid isPermaLink="false">https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=35640</guid>
    </item>
    <item>
      <title>Mokry maj</title>
      <link>https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=34584</link>
      <pubDate>Tue, 20 May 2025 07:58:38 GMT</pubDate>
      <description><![CDATA[Komunikacja aglomeracji Lizbony to, poza wiecznie zapchanymi dwuosiowymi tramwajami, świetnie zorganizowany transport promowy przez estuarium Tagu, autobusy sięgające dalekich przedmieść oraz kolej. 

Sintra jest najbardziej znana z pięknych zespołów pałacowych, a także - widocznego na szczycie góry średniowiecznego zamku Maurów.

Z dużego dworca położonego po drugiej stronie tunelu (nad którym stoję) autobusem dojechać można, poprzez najbardziej wysunięty na zachód punkt Europy, do drugiej znanej podlizbońskiej trasy kolejowej - Linha do Cascais]]></description>
          <category domain="https://www.ok-kolej.pl/categories.php?cat_id=308">Portugalia</category>
              <author><![CDATA[example@example.com (Schneidebahn)]]></author>
              <enclosure url="https://www.ok-kolej.pl/data/thumbnails/308/530_5424_2.jpg" length="17567" type="image/jpeg" />
          <guid isPermaLink="false">https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=34584</guid>
    </item>
    <item>
      <title>Koniec kolei - Finał [3]</title>
      <link>https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=33858</link>
      <pubDate>Sun, 12 Jan 2025 19:37:31 GMT</pubDate>
      <description><![CDATA[Taka scena już się nie powtórzy - dziś zamknięto stację Coimbra. Mimo prawie 140 lat na karku dobrze służyła pasażerom. 
W godzinach otwarcia zawsze otwarte były kasy biletowe, a dworcowa kawiarnia wydawała świeżo mieloną, tanią jak barszcz kawę i słynne portugalskie pasteis de nata. Przy stolikach ustawionych na peronie można było nawet wypić piwo! 

Ostatnie dane pokazywały, że przez dworzec przewijało się ponad 1,5 miliona pasażerów rocznie. Teraz wszyscy wsiądą w autobusy...]]></description>
          <category domain="https://www.ok-kolej.pl/categories.php?cat_id=308">Portugalia</category>
              <author><![CDATA[example@example.com (Schneidebahn)]]></author>
              <enclosure url="https://www.ok-kolej.pl/data/thumbnails/308/505_3195_1.jpg" length="17411" type="image/jpeg" />
          <guid isPermaLink="false">https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=33858</guid>
    </item>
    <item>
      <title>Koniec kolei [2]</title>
      <link>https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=33847</link>
      <pubDate>Sat, 11 Jan 2025 19:02:38 GMT</pubDate>
      <description><![CDATA[Projekt Metro Mondego, zmartwychwstały po portugalskim kryzysie finansowym, znacząco zmienił swoje oblicze. 
System lekkiej kolei został zastąpiony bateryjnym autobusem elektrycznym chińskiej produkcji na całkowicie wydzielonej trasie - na odcinku podmiejskim w śladzie dawnej kolei, z mijankami (!). Ze względu na te właśnie zmiany nastąpiła potrzeba likwidacji Estação Nova...

Pomysł nigdy nie był szczególnie popularny wsród mieszkańców - budowa doprowadziła między innymi do gigantycznego, niepotrzebnego, przetrzebienia drzew na nadrzecznej alei.
Protesty mieszkańców zyskały zorganizowany charakter, a nadziei (złudnej) dodawał fakt, że pierwotny termin zamknięcia stacji - rok 2020 - był opóźniany ze względu na wiele problemów na budowie. Zorganizowany ruch społeczny przeprowadził wiele demonstracji z których ostatnia miała miejsce w czerwcu 2024 roku - wtedy nadal nie był znany oficjalny termin zamknięcia, choć od początku roku mówiono &quot;o okolicach lipca&quot;...

Coimbra nie ma szczęścia do tradycyjnego elektrycznego transportu miejskiego - w 1980 roku zlikwidowano tramwaje, a rozwinięty system trolejbusów doprowadzono do tragicznego stanu, a w końcu zamknięto ze względu na wieloletnie prace budowlane na głównym skrzyżowaniu miasta i przerwaną sieć trakcyjną...


Tekst na banerze:
Zamknięcie Stacji Centralnej?
Tylko w Portugalii!
Ruch społeczny na rzecz Estaçao Nova

cdn.]]></description>
          <category domain="https://www.ok-kolej.pl/categories.php?cat_id=308">Portugalia</category>
              <author><![CDATA[example@example.com (Schneidebahn)]]></author>
              <enclosure url="https://www.ok-kolej.pl/data/thumbnails/308/505_3234_1.jpg" length="18229" type="image/jpeg" />
          <guid isPermaLink="false">https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=33847</guid>
    </item>
    <item>
      <title>Koniec kolei [1]</title>
      <link>https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=33835</link>
      <pubDate>Fri, 10 Jan 2025 11:57:02 GMT</pubDate>
      <description><![CDATA[18 października 1885 roku doprowadzono do centrum miasta Coimbra kolej. Od wcześniejszego dworca, na linii Porto-Lizbona poprowadzono wzdłuż rzeki Mondego odnogę zakończoną dworcem (prawie) czołowym. Przez wiele lat bowiem tory szły dalej, między innymi odcinkiem ulicznym, tworząc kolej lokalną do Serpins. 

Dworzec nie doczeka się jednak ani 150, ani nawet okrągłego 140 lecia. Już w niedzielę, 20 minut po północy ze stacji Coimbra odjedzie ostatni pociąg w historii - U16800 do Figueira da Foz. 

Skandaliczna w oczach znaczącej części mieszkańców miasta decyzja została podjęta w związku z budową systemu BRT Metro Mondego. Elektryczne autobusy to pozostałość  po znacznie ambitniejszych, przedkryzysowych planach lekkiej kolei na wzór Porto.

System ma poprawić mobilność w mieście, ale na razie ją zmniejszy. Ulice Coimbry w szczycie komunikacyjnym są całkowicie nieprzejezdne, a autobusy wiecznie opóźnione, mimo buspasów. Stacja znajdowała się 700m od centrum - uniwersytetu, Coimbra-B to już ponad 2,5km... cdn.]]></description>
          <category domain="https://www.ok-kolej.pl/categories.php?cat_id=308">Portugalia</category>
              <author><![CDATA[example@example.com (Schneidebahn)]]></author>
              <enclosure url="https://www.ok-kolej.pl/data/thumbnails/308/505_3180_2.jpg" length="10468" type="image/jpeg" />
          <guid isPermaLink="false">https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=33835</guid>
    </item>
    <item>
      <title>Pustki po żniwach</title>
      <link>https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=32471</link>
      <pubDate>Thu, 11 Jul 2024 20:14:59 GMT</pubDate>
      <description><![CDATA[Pustki Alentejo bezlitośnie zmażone Słońcem to pocztówkowy obrazek południa Portugalii. Na początku lipca kończą się tu już żniwa - ziemia przybiera złotawy kolor resztek plonów i czeka na zaoranie. 

Kolej w tym regionie ma trudne zadanie - miejscowości które warto obsłużyć jest niewiele, więc nietrudno jadąc natrafić na opuszczone stacje, czy nawet linie kolejowe. 
Fragmenty uratował przemysł - południowy kraniec Linha do Alentejo służy jako tranzyt do kopali Somincor. Ruch pasażerski na odcinku północnym przetrwał tylko do stacji Beja, choć szyny nadal leżą pomiędzy, stanowiąc świadectwo bogatej historii.

Stacja Panoias została zamknięta już gdzieś na przełomie lat '70-'80, o czym świadczy plan stacji z 1971 znaleziony w internecie, oraz wyryty napis na ścianie budynku - &quot;Miguel 1980&quot;. Choć minęło już tyle lat, peron wygląda lepiej niż niejeden ważny przystanek na polskiej magistrali. 

Elektryfikacja została przeprowadzona bardzo dziwnie - sieć kończy się już w Ourique - dalej do kopalni, jedynego punktu generującego ruch, pociągi prowadzą spalinowozy. Przenosząc tą dziwną sytuację na nasze podwórko, to tak jakby linię Rogoźno-Czarnków zelektryfikować tylko do Ryczywołu...]]></description>
          <category domain="https://www.ok-kolej.pl/categories.php?cat_id=308">Portugalia</category>
              <author><![CDATA[example@example.com (Schneidebahn)]]></author>
              <enclosure url="https://www.ok-kolej.pl/data/thumbnails/308/505_4278_1.jpg" length="15710" type="image/jpeg" />
          <guid isPermaLink="false">https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=32471</guid>
    </item>
    <item>
      <title>Ryk silnika, zapach miedzi</title>
      <link>https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=32467</link>
      <pubDate>Thu, 11 Jul 2024 12:27:12 GMT</pubDate>
      <description><![CDATA[Wyprawianie na szlak pociągów miedziowych z kopalni Somincor nie zajmuje długo czasu. Po zaledwie 15 minutach od podłączenia &quot;Cathariny&quot; do składu, pociąg ruszył w kierunku stacji portowej Praias-Sado, na południowym brzegu estuarium Tagu.

Ryk silnika serii CP1900 jest nie do porównania z czymkolwiek innym co słyszałem w Polsce, szczególnie gdy lokomotywa z trudem pokonuje typowe dla całej Portugalii niezbyt przyjazne profile podłużne. Wrażeń dodawał jeszcze charakterystyczny zapach miedzi unoszący się w powietrzu...

W trakcie gonienia pociągów wykorzystałem aplikację Train Status PT - okazała się ona bardzo wiarygodnym źródłem informacji, szczególnie dla zwykle niedostępnych publicznie rozkładów jazdy składów towarowych. Serdecznie polecam każdemu, który przy okazji wypadu do Portugalii chciałby złapać coś egzotycznego ;)]]></description>
          <category domain="https://www.ok-kolej.pl/categories.php?cat_id=308">Portugalia</category>
              <author><![CDATA[example@example.com (Schneidebahn)]]></author>
              <enclosure url="https://www.ok-kolej.pl/data/thumbnails/308/505_4255_1.jpg" length="14390" type="image/jpeg" />
          <guid isPermaLink="false">https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=32467</guid>
    </item>
    <item>
      <title>Iberyjski pas pirytowy</title>
      <link>https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=32466</link>
      <pubDate>Thu, 11 Jul 2024 12:04:22 GMT</pubDate>
      <description><![CDATA[Dzięki położeniu na zachodnim krańcu bogatego w zasoby iberyjskiego pasa pirytowego górnictwo portugalskie sięga czasów prehistorycznych, a największy jego rozwój przypadł na pierwsze lata XX wieku. W przeciwieństwie do Polski, wydobywano głównie żelazo i metale kolorowe, a także do 2001 roku w warunkach wątpliwego BHP - uran (sprzedawano go m.in. do Niemiec).

Obecnie przemysł ten pozostawił po sobie dziesiątki opuszczonych zakładów otoczonych podupadającymi wsiami. To co przetrwało ogranicza się do dwóch czynnych zakładów wydobywających miedź, cynk i wolfram.

Somincor to największy pracodawca południowego Alentejo, który podtrzymuje życie w tej życiodajnej, ale niezwykle pustej krainie. Setki kilometrów pól i lasów korkowych, proste jak strzała drogi ciągnące się dziesiątki kilometrów bez zabudowań - oto krajobraz południowej Portugalii. 
Zakład górniczy prosperuje - codziennie uruchamiane są przynajmniej dwa pociągi miedziowe w kierunku portów Lizbony, na odcinku do Ourique prowadzone trakcją spalinową. To chyba najlepsze miejsce aby dorwać rzadkie lokomotywy serii CP1900. W związku z masową elektryfikacją i zakupami nowszych lokomotyw, na innych spalinowych &quot;ogryzkach&quot; nie jest to takie pewne...]]></description>
          <category domain="https://www.ok-kolej.pl/categories.php?cat_id=308">Portugalia</category>
              <author><![CDATA[example@example.com (Schneidebahn)]]></author>
              <enclosure url="https://www.ok-kolej.pl/data/thumbnails/308/505_4232_1.jpg" length="18316" type="image/jpeg" />
          <guid isPermaLink="false">https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=32466</guid>
    </item>
    <item>
      <title>Allanem do Badajoz</title>
      <link>https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=32456</link>
      <pubDate>Mon, 08 Jul 2024 21:35:37 GMT</pubDate>
      <description><![CDATA[CP0360 niegdyś wyprodukowany w Holandii w zakładach Allana - stąd przydomek, mknie na południowy wschód jako pociąg relacji Entroncamento-Badajoz. 
To 1/4 całej oferty połączeń przez to przejście graniczne do Hiszpanii (i 1/8 wszystkich, doliczając Vigo-Porto!). Rano i wieczorem, w jedną i w drugą stronę. Planowanie wycieczek w takiej rzeczywistości to sztuka.

Te urocze motoraki obsługiwały niegdyś wiele portugalskich ogryzków - linii które przez ostatnie lata wymarły doszczętnie. Obecnie można je spotkać tylko i wyłącznie na Linha do Leste...]]></description>
          <category domain="https://www.ok-kolej.pl/categories.php?cat_id=308">Portugalia</category>
              <author><![CDATA[example@example.com (Schneidebahn)]]></author>
              <enclosure url="https://www.ok-kolej.pl/data/thumbnails/308/505_4006_1.jpg" length="17115" type="image/jpeg" />
          <guid isPermaLink="false">https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=32456</guid>
    </item>
    <item>
      <title>25 lat Pendolino</title>
      <link>https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=32416</link>
      <pubDate>Tue, 02 Jul 2024 21:32:04 GMT</pubDate>
      <description><![CDATA[30 czerwca 1999 roku pierwszy skład Pendolino wyjechał na portugalskie tory. 
Od tego czasu składy z wychylnym pudłem (mechanizm z pozycji pasażera jest delikatnie odczuwalny, głównie przy powrocie do pionu) obsługują najbardziej prestiżową kategorię Alfa Pendular, łączącą kraj od Bragi na północy, po Faro na południu. 

Pociągi te, jeśli wykluczyć istnienie Flixbusa który całą komunikację kolejową bije czasami grubo ponad dwukrotnie tańszymi biletami, są nienajgorzej wycenione. Odcinek Porto-Lizbona to 34€ (27 w kategorii IC) - kupując &quot;z marszu&quot;, bo można taniej. Zyskujemy gwarancję gniazdka z prądem i doskonały komfort siedzeń - cała flota została niedawno zmodernizowana i z pewnością posłuży kolejne ćwierć wieku.

Jedyne czego brakuje flocie Pendolino to dobre tory. Magistrala Porto-Lizbona jest miejscami na granicy przepustowości, mimo mijanek i gęsto ustawionej SBL. Vmax 220km/h jest tylko fragmentaryczny, więc przejazd ~320km zajmuje nadal 2h50min. 
O prawdziwym portugalskim KDP mówi się od lat, lecz to wciąż perspektywa nie lat, lecz dekad...]]></description>
          <category domain="https://www.ok-kolej.pl/categories.php?cat_id=308">Portugalia</category>
              <author><![CDATA[example@example.com (Schneidebahn)]]></author>
              <enclosure url="https://www.ok-kolej.pl/data/thumbnails/308/505_3364_1.jpg" length="14724" type="image/jpeg" />
          <guid isPermaLink="false">https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=32416</guid>
    </item>

  </channel>
</rss>