<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0">
  <channel>

    <title>OK-KOLEJ.pl - Pozytywna Galeria Kolejowa - Royal Highland Fusilier</title>
    <link>https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=18167</link>
    <description><![CDATA[Class55019 czyli popularny &quot;Deltic&quot; będący niewątpliwie największą atrakcją tegorocznej &quot;Diesel Gali&quot; prowadzi pociąg finałowy z Eridge do Tunbridge Wells West. Na końcu składu jedzie Class17 D8568 Clayton.

Kilka słów o maszynach serii Class55 zaczerpne z opisu pod zdjęciem mojego brata z innej galerii. Mam nadzieje, że nie będzie miał nic przeciwko ;)

&quot;Któż z Was jako dziecko nie prowadził wirtualnie lokomotyw za pomocą różnego rodzaju symulatorów? Jedną z lokomotyw, którą wybierałem totalnie jej nie znając był właśnie charakterystycznie brzmiący i trąbiący &quot;Deltic&quot;. Zacznijmy od tego co oznacza słowo &quot;Deltic&quot; pojawiające się jak widać bardzo często przy opisach lokomotywy. Jest to swego rodzaju przydomek jaki zyskała wśród pasjonatów kolei, a genezą jego powstania była nazwa silnika spalinowego. Jego pełna nazwa to &quot;Napier Deltic Engine&quot; wyróżniający się nietypowym rozmieszczeniem cylindrów, które umieszczone były w układzie trójkątnym. Wykorzystywano go w okrętach marynarki (do dziś na okrętach klasy Hunt) i właśnie w Class 55. Niestety mimo dobrej wydajności konstrukcji nie pojawiła się ona w innych maszynach. Lokomotywy były projektowane do obsługi ekspresowych połączeń pasażerskich na East Coast Main Line, powodem ich wprowadzenia była niewystarczająca wydajność Class 40 na tej trasie.
W roku 1963 padł REKORD PRÄ˜DKOŚCI - 160km/h w standardowym pasażerskim kursie, prasa rozpisywała się o sukcesie i rewolucji w transporcie, i tak rzeczywiście było! Lokomotywy były wydajne i szybkie a jednocześnie mało awaryjne, zachowując tym samym charakterystyczną dla brytyjskich kolei klasę. W połowie lat 60 Deltic zapisał się w historii gdy ciągnąc skład &quot;Flying Scotsman&quot; dotarł ze stacji Kings's Cross do Edynburga w czasie 5 godzin i 55 minut z jednym przystankiem w Newcastle. Jak na owe czasy był to świetny wynik deklasujący przedwojenny parowóz LNER A4 &quot;Coronation&quot; który pokonał te samą trasę w nieco ponad 6h.
Brytyjscy kolejarze zgodnie twierdzą, że Class 55 na tej samej współcześnie zmodernizowanej trasie pokonałby ją w czasie 4,5 godziny. Niestety nie dowiemy się tego bo z końcem lat 70 lokomotywy zaczęły być zastępowane przez prototypowy HST (dziś podstawowy pociąg ekspresowy) i większość maszyn trafiła na złom. Do dnia dzisiejszego zachowało, się JEDYNIE 6 egzemplarzy! Na szczęście wszystkie są w pełni sprawne i odrestaurowane.&quot;

Więcej informacji na stronie stowarzyszenia DPS w linku poniżej.
http://thedps.co.uk/our-locos/]]></description>
    <pubDate>Tue, 05 May 2026 12:05:40 GMT</pubDate>
      <image>
      <url>https://www.ok-kolej.pl/data/thumbnails/224/55019_05082018-2.jpg</url>
      <title>Royal Highland Fusilier</title>
      <link>https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=18167</link>
    </image>
    
    <item>
      <title>-</title>
      <link>https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=18167#comment70300</link>
      <pubDate>Sun, 23 Sep 2018 20:05:02 GMT</pubDate>
      <description><![CDATA[Jakieś brytolskie wehikuły z sercem od Sulzera też mógłbyś zapodać ;)]]></description>
          <category domain="https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=18167">OK-KOLEJ.pl - Pozytywna Galeria Kolejowa - Royal Highland Fusilier</category>
              <author><![CDATA[example@example.com (TKi3-120)]]></author>
              <guid isPermaLink="false">https://www.ok-kolej.pl/details.php?image_id=18167#comment70300</guid>
    </item>

  </channel>
</rss>